• Circuit vélo autour du lac de Naussac depuis Langogne   (Lozère)

-  Circuit vélo de 91km pour 1200m de dénivelé avec 4% maxi et 2,4 % moyen/ 41 km de montée sur 91.

-  Langogne/Chastagnier/Auroux/laval Atger/St Bonnet de Montauroux/Le nouveau monde/La Sauvetat/Barges/St Paul de Tartas/Pradelles/St Etienne de Vigan/Jonchère/barrage de Naussac/Langogne.

-   Départ tranquille en montée, mais pas plus de 4%, on rejoint les village de Rocles et Chastagnier, dans un défilé peu encaissé le long d'un cours d' eau. On est encore à hauteur du lac de naussac (sans le voir !). Viennent ensuite les villages de Auroux, Ste Colombe de Montauroux,laval Atger le tout sur la D 988.

-   Ensuite on prend à droite toujours par la D 988 en direction de Landos. C' est en montée. De Landos, on vise Barges, par la D 53 en traversant la N 88  puis par la D 500 on rejoint Pradelles.

-   je passe devant les ruines du château de Jonchère sur la commune de Rauret. Les ruines domine le défilé de l' Allier.

-  Après Pradelles j' ai emprunté la D 40 qui commence par une longue descente, passe devant les ruines du château décrites ci dessus, franchit l' allier et le chemin de fer après une petite gare perdue et déaffectée, puis le route remonte jusque Saint Etienne du Vigan .Par la D 12 la route remonte ensuite jusque Chaussenilles, Fontanes, et on descend seulement après vers le las de Naussac, puis le barrage de Naussac.

-   Revenu à Naussac, je reprends la direction de Langogne.

-  15h30  Je suis revenu au parking. Superbe circuit vélo, très varié et pas difficile. J' ai fait le premier tiers avec le vent favorable et un temps assez lumineux malgré le ciel couvert. Le dernier tiers s' est fait dans le brouillard et la bruine jusque le lac de Naussac. J' ai fait au cours du circuit une quinzaine d' arrêt photos !

-  Circuit de 91 km fait en 3h56 à 23,2 de moyenne.(75 de cadence et 1200m de dénivelé). Je suis très satisfait de ma sortie alors que j' avais beaucoup hésité le matin en raison des conditions de temps !

• Via ferrata  du bois de Baltuergue depuis Sainte Geneviève sur Argence  (Aveyron)

-  Via ferrata située au nord de l' Aveyron et à quelques kilomètres de Sainte Geneviève sur Argence.Elle a été crée en 2001 et esi situées dans les gorges de la Truyère.

-  Pour s'y rendre, depuis Sainte Geneviève sur Argence, prendre la D111 en direction de Benaven sur environ 3 km et après la ferme de l' Albaret tourner à droite (pancarte) pour emprunter une piste forestière sur encore 3 kilomètres, elle descend après plusieurs lacets en direction des gorges de la Truyère. Suivre les pancartes, le chemin se termine en cul de sac par un parking pour les ferratiste (150m après la pancarte.

-  Le départ se fait en descente sur la gauche puis emprunte une faille étroite suivie d'une passerelle.Descentes successives  ensuite dans de grands murs bordant une grande cascade.Passage par un pont de singe.

- Seconde passerelle (celle du "frisson") qui fait traverser le cours d' eau de la cascade puis de nouvelles désescalades qui conduise à une troisième passerelle (la "gargouille"). Série de traversées qui amène à la passerelle détendue.Deux possibilités : le parcours bleu qui remonte dans un grand dièdre et mène au circuit qui rejoint la sortie, et le parcours rouge qui traverse la passerelle.

-  Le parcours rouge après la passerelle nécessite de descendre un mur en plusieurs ressauts et arrive au bas des rochers pas très loin de la Truyère. Franchir le ruisseau (tronc d' arbre) et rejoindre le pied du pilier des Jonquilles.

-  Escalader le pilier des jonquilles (70 m) raide et en dévers dans le haut. Traversée de liaison puis on rejoint le parcours bleu pour de nouveau s' en séparer en grimpant un mur de 20m. pour les deux parcours, sortie au belvédère et pour le rouge, franchissement d'un pont de singe (la "cerise sur le gâteau") suivi d'une traversée ascendante qui mène à la sortie.

-  La via est classée assez difficile pour le tracé bleu et difficile pour le tracé rouge. 240m de dénivelé pour le parcours rouge (180m pour le bleu), longueur de 800m pour le rouge (700m pour le bleu). Compter 3h pour le parcours rouge, 2h30 pour le bleu (indication du panneau). Approche et retour en 5'.

-   Du parking je descends vers la via ferrata en 5 minutes par un sentier en forêt qui traverse par deux fois le torrent qui alimente la cascade (les passerelles sont hors d' usage et très glissantes !). Après les recommandations d' usage je descends dans le parcours commun rouge et bleu.

-   la première partie de la via sur un peu plus que sa moitié, est toute en descente, ponctuée d 'une succession de murs verticaux, de pont de singe, passerelles et traversées.La via est "vieillissante", elle ne parait plus très entretenue (certaines planches des passerelles ne passeront pas le printemps !).

-  Le pont du Frisson est une peu souple et a tendance à jouer un peu "à l' hélice", il faut bien équilibrer avec ses pied pour éviter d' accentuer la torsion et aujourd'hui la glissade ! Un peu de sensation !

-   le torrent est traversé, les descentes continuent et deviennent un peu deversantes !

-   La séparation des deux parcours, le bleu remonte vers le belvédère, le rouge va retraverser le torrent.

-   la dernière descente amène presque au bord de la Truyère, on traverse de nouveau le ruisseau de la cascade par un tronc couché. Un petit chemin amène au pied du majestueux pilier des jonquilles. Super itinéraire de 70 m déversant en haut, j 'ai l'intention de le descendre ensuite en rappe ( j' ai pris une corde de rappel de 2x 50m).

-   le pilier des jonquilles est magnifique et impressionnant et nécessite une bonne dépense physique. Je renonce finalement à le descendre en rappel, il n' y a pas de point d'ancrage installé à demeure et les frottements sur des angles saillants sont nombreux. Il aurait fallu que j' ai avec moi ma corde statique, j' aurai installé un ou deux relais pour dévier la corde et éviter les frottements (à refaire une prochaine fois, et là je descendrai directement le pilier en arrivant pour le remonter  en technique spéleologique ensuite.

-   Cet avant dernier mur mène ensuite au dièdre du vautour, encore une belle escalade sur le parcours rouge ! Deux beaux pas déversants  ... mais pas de vautour !

-   Et ce n' est pas fini, alors que l' on a de nouveau rejoint le parcours bleu et que la fin de la via semble évidente juste devant soi ... arrive "la cerise sur le gâteau !!

-   Ensuite sortie de via facile pour rejoindre le point de départ ! Via faite en 1h45, photos comprises. C'est la troisième fois que je fais cette via et j' y prends toujours autant de plaisir ! de petits travaux d' entretien seraient cependant nécessaires ! Très belle via donc un peu "vieillissante" ! L' itinéraire rouge est assez sportif, il faut un peu s'employer sur la fin et une bonne suée est assurée ! Malgré le ciel chargé, j' ai eu du soleil sur tout le parcours !

• Via ferrata des "Juscles"  depuis Pertuis  (haute Loire)

-  La via ferrata des Juscles est instalée dans le département de Haute Loire. Sur la N88  à hauteur du col du Perthuis, traverser le village du même nom et prendre la D 35 en direction de Rosières. Peu après se garer sur un parking à droite (pancarte via). Suivre ensuite le sentier au dessus du parking vers la gauche et rejoindre après un long cheminement presque à plat une route privée goudronnée. remonter la route jusque la pancarte via : la via est 100m plus loin à gauche de la route . Compter 25' depuis le parking.

-  Classée facile et assez difficile (deux parcours), la via culmine à 1050m.Le parcours découverte fait 300m (1h30) et le parcours sportif 550m (2h30). Le dénivelé va de 80 à 50m.

-   au départ de la via, on remonte un pilier rocheux et on franchit un pont en filet au dessus d'une faille. Petit mur raide qui précède une passerelle de 8 mètres qui arrive sur une plate forme en bois dans un arbre, suivi d'un pont de singe. Prendre à gauche pour suivre le tracé de la via découverte (bleue), aller tout droit pour suivre le parcours sportif. On arrive sur un mur raide (le mur des Grailles),qu'il faut gravir ! De là on se dirige vers la tyrolienne de 15 mètres équipée d'une poulie et d'une cordelette pour son rappel. (attention éviter d'arriver de dos).

-   par une désescalade dans une faille, on arrive au passage des Rastapenados que l'on escalade dans la pénombre sur 15m tantôt sur un mur, tantôt sur l' autre mur. A sa sortie, passage desendant en forêt le long de la paroi ppour arriver au dernier mur de 30m.

-  On sort sur l' arête sommitale pour ensuite rejoindre la passerelle de la Reboule qui mène à la sortie.

-   Je retrouve une via que j'avais faite en 2006 et que j' avais très appréciée à cause de son côté ludique ! Il n' y a personne sur la via, je serai doublement tranquille (d'être seul et de savoir la voiture proche, en 2006 j' avais pressé le pas parce que je craignais pour la voiture,  le parking officiel étant isolé à près de 20' et juste à côté de la route (risque de vols !).

-   Dés le début on est dans une belle ambiance, grimpée en fil d' arête avec tout de suite un super paysage calme et rassurant

-   Après le filet un petit mur de 5 mètres précède la passerelle du Jacadou et le pont de singe qui suit. Ensuite, la via se séparre en deux parcours, l'un dit de découverte qui par sur la gauche et que je ne ferai pas, l' autre sportif qui va tout droit et dans lequel je m'engage.

-   J ' arrive alors sur le mur des Grailles qui est sous la passerelle de la reboule qui précède la sortie de via.

-   Belle montée verticale et impressionnante, surtout vue d' en haut.

-   A la sortie du mur, je pars à gauche pour faire la petite tyrolienne équipée dans une faille parralèlle à celle qui prolonge le jacadou. Elle est courte (5m ?), il vaut mieux effectivement maîtriser sa position et arriver de face, car les barreaux sertis dans le mur ne servent pas d'amortisseur !

-   Après l' arrivée de la tyrolienne,je remonte un petit mur qui permet d'accéder à la descente vers un parcours presque souterrain.

-  Passage des rastapanadas, c'est une faille qui se prolongue d'une manère souterraine et dont on s 'échappe par le haut par une escalade entre deux parois. Il y a des concrétions calcaires. La remontée n' est pas difficile, mais spectaculaire.

-  A la sortie, cheminement descendant le long de la paroi vers la suite du parcours, on est redescendu "au ras des pâquerettes" !

-   Arrivée au pied d'un mur de 30m baptisé " la chaussade du ciel" ! Belle grimpette, autrefois il y avait même autrefois une voie équipée de prises d'escalade ! cela a dû être déséquipé ?

-  Parvenu au sommet, on suit l' arête des rochers pour se rapprocher de la sortie qui emprunte la passerelle de la Reboule.

-  Superbe parcours ferrata faite en 1h30 ( j' ai pris mon temps et le plaisir de faire des photos au calme !).Le site est vraiment très ludique et il autorise plusieurs façon de le parcourir, à la manière d'un terrain d'aventure ! Un régal on peut mixer les parcours à volonté. La petite tyrolienne n' est pas géniale (courte) et la longe installée est trop longue à mon gout (on ne peut pas attraper le cable pendu à la longe , donc remontée éventuelle impossible par exemple pour prendre des photos ou filmer en solo la tyrolienne). La vue sur le massif central est magnifique, j' ai eu l'impression de découvrir un autre site qu'en 2006 (le temps était alors couvert).

• circuit randonnée barrage de Planfoy depuis Rochetaillée  (Loire)

• Le barrage du gouffre d' enfer  a été inauguré en 1866.Ce fut l' un des premiers barrages "poids" d' Europe. Il est utilisé comme retardateur de crue du Furan. C 'est devenu un ouvrage d' alimentation en eau d' irrigation et en eau potable.Le barrage fait 50m de haut.
  
• Son accès par le parking terminal en contrebas de Rochetaillée, se fait par un superbe chemin-escalier aménagé dans le vallon du Furan   qui mène au pied du barrage que l' on gravit par un enchaînement d'escalier en pierre por parvenir sur la route du barrage.Superbe panorama !Du haut du barrage, on peut poursuivre jusque Planfoy  ou redescendre par la route qui passe devant la maison des ponts et chaussées de l 'époque et rejoint le parking de départ. Compter une heure si vous allez jusque Planfoy.

-   Du point de départ des vias ferratas, je remonte le chemin vers le pied du barrage, je chemine donc sous la via ferrata adulte.La ballade est agréable dans un paysage superbement aménagé.

-   Tout près du barrage je repère le chemin de descente de la via ferrata que je n' ai pas trouvé hier soir.

-   Un chemin en escalier a été aménagé sans doute lors de la construction du barrage, pour y accéder ! Bel ouvrage...bonne montée...bonne suée !

-   Superbe vue en haut du barrage ... à sec ... apparemment il n' a pas retenu de grandes hauteurs d' eau depuis un moment ? On peut suivre distinctement le parcours de la via ferrata juste en face du barrage... hélas, personne dedans pour faire des photos intéressantes ! Au bout du barrage je remarque un sentier abrupte qui permet de descendre du haut du plateau (arrivée de la via) au barrage ... J' aurai pu continuer lors de ma première tentative de descente hier !

-   je poursuis un peu en direction de Planfoy pour vérifier l' itinéraire de la veille, puis je fais demi tour et je redescends par la route vers le parking terminal au pied du barrage.

-   Après une heure de vadrouille, je reviens sur le parking de départ.

• via ferrata des Pillots depuis Rochetaillée  (Loire)

-  C' est un parcours de via ferrata réalisé pour les enfants et qui s' effectue dans un bloc rocheux sous forme d' une ascension; La sortie se fait plus haut dans la forêt. le parcours dans les arbres qui faisait suite est fermé depuis 2010.

-  la parcours comporte une petite passerelle en rondins. le rocher est bon et par endroit la sensation de vide est réelle.On arrive sur un piton rocheux que l' on redescend Sur quelques mètres pour rejoindre la sortie.

-  Très belle via d' initiation que l' on peut faire en 25' pour les adultes, compter plus d' une heure pour les enfants.Elle est peu difficile, fait 250m de long pour 50m de dénivelé.

-   Il n' y a pas un chat dans le secteur, je m' engage tranquille dans la via , l' ambiance est décontractante !

-   Le parcours de la via s' effectue essentiellement en montée, avec quelques pas aériens. A coup sûr une via via attractive pour les enfants ou pour l' initiation ... sans négliger de la faire en guise d' échauffement avant de se lancer dans la via adulte.

-   Via faite en 20'. La sortie est assez belle. La via se poursuit par un parcours dans les arbres, mais le site est fermé depuis 2010 (les passerelles ont été en partie décrochées.. ou pendouillent !). Dommage car le parcours complète bien la via !

Berlingo Citroen aménagement camping car

Jeudi 11  mars 2010

-   Commande chez Narbonne loisirs CLC du secteur, des fournitures et articles nécessaires à l'aménagement camping car de la berlingo citroen. Je me fais conseiller par un aménageur du magasin.

-    Je réalise une évolution du plan d'aménagement initial   du véhicule compte tenu des remarques, suggestions et contraintes techniques.

-   L'installation initiale d'un chauffage au gaz à proximité de la porte latérale du côté droit ne s' avère pas possible : les orifices d'arrivée d'air et de sortie des gaz du chauffage ayant trop d' épaisseur sur l'extérieur ne permetraient plus à la porte latérale de s' ouvrir sans "raboter" les deux ventouses. Je déplace donc le chauffage à l' arrière droit  du véhicule, positionné derriére la petite porte arrière. Les ventouses d'admission et d'aération étant installée à l' extremité du côté droit de la berlingo.

-   La bouteille de gaz et la batterie auxillaire seront logés à l' arrière du véhicule.

-  Deux  grilles d'aération seront installées dans les deux portes assymétriques de l' arrière(ventilation basse et haute).

-   J 'ai choisi le citroen berlingo pour pouvoir rentrer le véhicule au garage de la maison, mais ce dernier est plus haut que la kangoo et son toit arrive juste à la hauteur de la porte de garage à 2 cm près. Cette contrainte va m' empêcher d' installer une batterie solaire sur le toit, et élimine aussi toute idée de lanterneau ou aérateur de toit, sans parler des barres de toit éventuelles. J 'ai donc choisi un réfrigérateur à compression moins gourmand en énergie puisque seul l'alternateur du véhicule rechargera les deux batteries.

Vendredi 12 mars 2010

-  Aujourd'hui, j' ai acheté le contreplaqué et l' isolant multicouche et je vais commencer l' isolation de la kangoo. Pour le vissage des panneaux j' ai opté pour des chevilles metalliques expansives qui devraient être suffisantes pour la fixation dans les nombreux trous pré-perçés des parois tôlées du berlingo.

Samedi 20 mars

-  L' isolation est bien avancée. Je pose sur l'ensemble paroi, plafond et plancher du véhicule de l' isolant multicouche (7 couches). Ce dernier est maintenu sommairement avec de l' adhésif double face.Au préalable j' ai découpé les feuilles de contreplaqué 5 mm qui viendront recouvrir l' isolant. Chacune des feuilles ont été découpées et  pré-positionnées pour repèrer le passage des boulons tire fonds et des vis pour les chevilles expansives.Des montants en contreplaqué de 15 mm épousant la forme de la carosserie fixés sur les feuilles permettent de prendre appui sur la tôle et de recevoir des casiers de rangement type "bateau".

Samedi 27 mars

- l'isolation (parois latérales, plafond et sol) est quasiment réalisé, le recouvrement contreplaqué 5 mm également.J' ai commencé la réalisation du lit coffre sur le même principe que celui de la kangoo avec l'incorporation du rangement des skis pour l' hiver et du matériel d'escalade ou de montagne pour l' été..

Lundi 5 avril 2010

- J' ai installé un chauffage au gaz TRUMA 2200 à l' arrière du véhicule dans un meuble indépendant et démontable alimenté par une bouteille camping gaz de 2,5 kg.La sortie de gaz chaud et l'entrée d'air se font par ventouses latérales, sur le côté droit du véhicule (découpage de la tôle à l'aide d'une scie sauteuse, aprés l'avoir préalablerment perforée à l'aide  de la perçeuse. L 'essai du chauffage est concluant. Très peu de bruit, chaleur immédiate. J' ai opté pour un système à rallumage automatique.

Dimanche 11 avril 2010

-  Le coin cuisine se précise, réchaud, point eau et frigo à compresseur sont installés dans un meuble réalisé avec du bois de récupération de l"aménagement de la kangoo.

Samedi 17 avril 2010

-  Branchements electriques du  frigo compresseur, des deux batteries (démarrage et accumulation), du répartiteur de charge et des différents fusibles et interrupteurs. Réalisation par mon fils Julien (mécano chez BMW). Fonctionnement parfait, frigo efficace (produit du froid jusqu'à -12°), je vais maintenant entreprendre les finitions.(aérations, extincteur, portes de pacards, décoration...).

vendredi 4 juin

-  L aménagement du berlingo citroen en camping car est à présent réalisé et a été essayé sur à peu près une semaine dans les vosges. J 'en suis asez satisfait ! tout fonctionne comme prévu. J' ai bien sûr bénéficié de l' expérience acquise avec la réalisation et l' usage du kangoo renault déjà aménagé d' une manière déjà très fonctionnelle mais cette fois ci j' ai chauffage pour l' hiver et les nuits de montagne hors juillet et aout et j' ai un vrai frigo très efficace. Le véhicule en lui même n' a pas grand chose à voir avec le kangoo de 1999 ! (la berlingo est beaucoup plus silencieuse, confort routier meilleur, climatisation du poste de conduite, trois place à l' avant, ce qui en version camping car me permet d' avoir une tablette de travail au mileu du poste avant et qui me sert même de siège pour aller dans mes coffres ! Voici quelques photos des aménagements réalisés !

Commentaires (10)

1.   29/11/2011

bonjour,
merci de votre attention ! c' est la version longue du berlingo, pour permettre l'installation d'un lit fixe (1,80m).Sinon, il faut un rabat de30cm et avancer le siège conducteur pour la nuit.
Salutations

2. julio 29/11/2011

bonjour !
tout d'abord bravo pour la qualité de votre réalisation ! très ingénieux !
voir citroen berlingo est ce un modèle normal ou ralongé ?
cordialement

3.   02/08/2011

à Théry,
Bonjour,
J'ai utilisé les trous et perforations prévues par citroen sur le berlingo et j' ai soit utilisé des chevilles expansives, soit boulonné avec une rondelle de retenue, à d'autres endroits j' ai vissé directement dans la carrosserie. Pour le haut, j' ai d' abord fixé un tasseau et les feuilles de contreplaqué sont fixées dessus. Petite astuce, toutes les feuilles pour les côtés, comme pour le plafond sont légèrement plus grandes que la hauteur ou la largeur nécesssaire de façon à obtenir une pause en force courbant les feuilles et permettant déjà un maintien en place.
cordialement

4. thery 02/08/2011

Super aménagement!je crois que la place est exploité à son maxi ;) ! petite question au sujet de l'isolation , quel type de vises as tu utilisé pour fixer le contreplaqué et a quel endroit les as tu mises

5.   24/07/2011

en réponse à Jean Charles,
- j' ai travaillé sur l' aménagement de mi-mars à début juin, mais pas à plein temps, si je devais traduire le temps de travail en plein temps, je dirais 6 bonnes journées en comptant le temps d' essai et de tatonnement et en ne comptant pas le temps de la recherche, des achats et de la documentation.Il faut tenir compte que j' avais déjà bénéficié de l' expérience d' aménagement d'un kangoo utilitaire renault.
- j' ai effectivement choisi la solution réchaud sur cartouche de gaz pour faciliter le démontage car tout mon aménagement est entièrement démontable (autre utilisation du véhicule,revente) et aussi pour avoir deux ressources de gaz (une pour le chauffage et l' autre pour le réchaud,l' une pouvant compenser l' autre). Le meuble chauffage est d'un seul bloc (chauffage, bouteille de gaz donc canalisation, batterie) et se démonte en une seule pièce .(je n' aurais pas cette opportunité avec une canalisation plus complexe utilisant des tuyaux de cuivre).
- l' aménagement de mon véhicule répond au principe que rien n' est fixe, ni definitif et peut donc être démonté à tout moment en cas de nécessité ou d' injonction des ... autorités.
- le lit est d'un confort suffisant pour moi (1,80m), je ne peux pas utiliser de matelas d'une épaisseur supérieure à 12 cm, sinon ma tête touche le toit du véhicule quand je suis assis (le toit qui est habillé par un isolant multicouche et un panneau de contreplaqué diminue la hauteur sol plafond d'environ 5 cm compte tenu d' un arrondi suivant les contours quelque peu anguleux du citroen berlingo. Le lit est bien de 6Ocm de large. La hauteur au sol du lit coffre est de 27cm + 10cm de matelas.
- Je n' ai pas de passager et le siège passager rabattable m' autorise la solution de velo rangé dans un sac de transport.L 'intérêt c'est que cette solution me permet de laisser le vélo dans le véhicule quand je fais une autre activité. Auparavant j' avais envisagé la solution d'un coffre sur le toit pour y ranger le vélo).
- les rideaux arrières n' ont effectivement qu 'une fonction d' isolation. Le ventilateur (les ventilateurs plus exactement : un classique, puissant mais bruyant et un plus silencieux, économe mais assez efficace pour le chauffage récupéré sur une tour d' ordinateur) sert effectivement à brasser l' air qu'il soit chaud ou froid (je n' ai pas choisi pour des raisons de prix le chauffage avec caisson et ventilation).
- quand je suis dans le véhicule, la simple ouverture en entrebaillement de la porte arrière conjuguée à l' ouverture de la porte latérale ou des vitres des portes avant suffit à produire un courant d' air rendant supportable (voir agréable) une température de 30° à l' intérieur.Je n' utilise le gros ventilateur que si il n'y a pas d'air ce qui est assez rare.
- avec le recul j' aurais mis 11 couches, plus parce que je me suis aperçu que j' avais la place que par nécessité, mais il s' agit avant tout d'une appréciation personnelle car je suis habitué à un confort spartiate (par exemple je dors sans chauffage, même par grand froid - j' ai bien sur un duvet efficace en quand les conditions sont extrêmes j' utlise des sous vêtement thermiques).Je ne mets le chauffage qu' au réveil et pour la soirée ( le chauffage pour un aussi petit véhicule est efficace en 5').
- Je n' ai pas réfléchi à l' aménagement pour deux places et du coup ça me donne l' idée de mener la réflexion en essayant de trouver une autre solution que celle utilisée par les aménageurs professionnels; l' aménagement actuel de mon véhicule permet en tout cas à deux personnes de pouvoir manger tranquillement dans le véhicule, mais il n' est pas prévu pour le couchage.Il est sans doute possible de réaliser une solution rabattable, mais il faudra alors déplacer latéralement le chauffage et peut être utiliser une cheminée de toit à cause de la porte latérale ?
- Je pense que la solution trafic, expert... est préférable pour une utilisation à deux. C 'est celle que j' aurais choisie si je n' avais pas la contrainte de mon garage (hauteur limitée à 1,95 cm)
- J' ai aussi choisi la discrétion du berlingo vitré en places arrière pour pouvoir m' installer partout notamment en ville.

Espérant que ces quelques précisions répondent à votre demande, bien cordialement. D.S

6.   24/07/2011

bonjour,
bien reçu le questionnaire ...multiple ! je vais répondre ... en prenant un peu de temps car les questions sont pointues et pertinentes ! à plus

7. jean-charles prevost 24/07/2011

Bravo pour l’aménagement qui me semble effectivement optimum pour une personne seule et qui privilégie simplicité, discrétion et efficacité sur les complications inutiles des produits du commerce !
Quelques questions pour éclairer ma lanterne pour mon futur projet :
Je vois que cela a duré de mi-mars à début juin, était ce à plein temps ?; combien d’heures de travail environ ?
Pourquoi avoir renoncé au « camping gaz super carena » et conserve le réchaud monté directement sur la cartouche de gaz ? N’aurait on pas pu prendre un réchaud indépendant de la cartouche et relié par un flexible à une bouteille commune avec le chauffage ? Est-ce pour préserver le caractère non fixe du réchaud pour éviter un passage aux Mines ? ou simplement pour éviter d’avoir à poser une canalisation ?
Avez-vous déjà été contrôlé par la Gendarmerie et quid de la conformité de votre aménagement à la réglementation ?
Le coffre lit c’est bien pour le rangement mais pas trop inconfortable ? quelle est sa hauteur au sol ? J’essaierais bien de poser un sommier à lattes sur le dessus incidemment je pense, d’après les photos, que vous avez du finalement le faire en 0.70 de large et non en 0.60 comme l’indique le plan, non ?
C’est indiscret, mais quelle taille faites-vous ?
Pourquoi ne pas utiliser un porte vélo classique sur la grande porte AR plutôt que de sacrifier le siège passager ?
Pourquoi des rideaux occultants sur les portes AR (elles sont pleines , pour l’isolation je suppose ?
A quoi sert le ventilateur ? à répartir l’air chaud du chauffage l’hiver, à ventiler l’été, aux deux ?
Avez-vous des solutions simples (pas la clim…) à conseiller pour rafraîchir l’intérieur à l’arrêt l’été p.ex. peindre le toit en blanc ou l’isoler en 11 plutôt que 7 couches en plus des indispensables grilles d’aération ?
Qu’est-ce que vous auriez fait autrement avec le recul ?
Pensez-vous qu’on puisse transformer votre aménagement pour une utilisation occasionnelle à 2 : soit en couchettes superposées (en sacrifiant le coffre) ou en couchette double sur toute la largeur rabattable par moitié pendant la journée et des aménagements partie sous la moitié dépliée de la couchette (glacière, batterie, bouteilles de gaz), partie suspendus au dessus (réchaud, évier).
Ou alors faut-il passer à la taille au-dessus (Trafic L2H1, Expert/Jumpy ou VW T5) ? mais je partage vos réserves sur la maniabilité et la discrétion…

Merci de votre réponse !

8.   14/07/2011

j'ai été très satisfait de mon kangoo, j' ai choisi le berlingo citroen parce qu 'l existait en version rallongée et à l' époque pas le kangoo. la citroen berlingo est une excellente routière.
Salutations

9. DECONINCK andré 31/10/2010

Bravos,c'est super.J'ai moi aussi un berlingot et vive la liberté.je suis allé au Portugal,le pied!!!!

10. pat 13/10/2010

que te dire sinon heureux d'avoir trouvé ton site ce qui m'a fait acheté pour commencer un kangoo utilitaire et je calcule pour l'aménager
surprise ce sera le même aménagement que ton kangoo ancien
cela faisais 3 ou 4 ans que je revais de cela et c'est en cours grace a toi

au fait j'ai 55 ans et mon loisir est surtout la peche campagne lac de montagne bord de mer,la marche (st jaques) et velo mais vtc (mon épouse comprends ce sentiment de liberté)
car malheureusement j'ai le vertige et je n'arrive pas a faire je suis de pres ton site
cordialement
patrick

• Via ferrata de Planfoy depuis Rochetaillée (St Etienne)   (Loire)

-  Via ferrata construite dans le massif du Pilat, dans le site magnifique du Gouffre d' Enfer. On peut accéder au site par Planfoy (N direction col de la république/planfoy/barrage du gouffre d' enfer/site des vias), si on vient de St Etienne, se rendre directement au parking terminal du gouffre d' enfer en prenant la D8, Rochetaillée, puis descendre sur la droite au mileu du village au gouffre d'Enfer.

-  Il y a deux vias ferratas, une aménagée pour les débutants et enfants (via des Pillots) et la via pour adulte.

-  La via ferrata pour adulte en accès par Rochetaillée s' approche en 10 '. On passe d' abord devant la via ferrata des Pillots et on remonte sur la gauche pour rejoindre le départ de la via ferrata qui commence d' abord par une descente ! La via se fait en genèral en traversée au dessus du chemin d' accès au pied du barrage.

-  la première traversée en descente atteint rapidement le contour rocheux,  puis  commence le parcours aérien, fait de franchissements d' angles rocheux. Traversée d' une poutre de 5 mètres, on sort à gauche dans un mur, puis succession de traversées ascendantes.

-  escalade d'un grand  mur de 15m (le pilier) et longue traversée (vire des chasseurs) jusque la passerelle. Celle ci mène à la flèche, un grand rocher de 25 mètres suivi d'un mur de 10m environ.

-   un dernier pont tibetain précède l' arrivée.

-   via ferrata classée assez difficile à difficile, prévue en deux heures, retour en 30'. 600m de longueur pour 100m de dénivelé.

-   Du parking je descends vers les départs des deux vias, en passant par le chemin qui mène au pied du barrage. Je ne prends pas les escaliers et je bifurque à droite (panneau) pour aller voir le départ de la via des Pillots (beau bloc rocheux en aiguille). Je fais demi tour et je reprends la montée qui mène à la sortie de la via pré-citée et un peu plus haut au départ de la via "adultes".

-   Le départ de la via se fait sur la gauche et commence par une descente qui part vers le chemin qui mène au pied du barrage. Au début on dirait une promenade ! (sentier câblé). Puis à l' approche de l' angle du rocher qui part perpendiculairement on monte dans dans la paroi. ce sera une succession de traversées sur un bon rocher, avec pas mal de prises naturelles. Le parcours alterne les montées et les descentes pour gravir les différents blocs rocheux que l'on rencontre.Une planche, une passerelle et un pont de singe animent le parcours.

-  Le dernier pont de singe précède le dernier éperon rocheux (la flèche), que l on quitte par un dernier pont en rondins avant la sortie finale et une vue générale sur la via.

-  Via faite en 55' (photos comprises !). Le site est agréable et permet une pratique ferrata décontractée sans tension. C'est la via idéale pour une reprise de saison !

-  Le retour de la via ferrata au parking de Rochetaillée fut un peu aventureux ! j 'ai suivi les recommandations des topos plus que les pancartes (inexistantes ... la nuit tombante je n' ai pas vu les marques de peinture) et je suis donc sorti par une sente en forêt en montant jusque au rebord du plateau pour finalement reprendre le chemin qui va à Planfoy. Mais comme je voulais rejoindre Rochetaillée au plus vite, j' ai essayé de couper à travers bois dans la descente pour rejoindre le haut du barrage.La première tentative me conduit à renoncer devant le pourcentage de la pente et les risques difficilement appréciables la nuit étant presque tombée !

-   J 'ai du donc remonter sur le plateau pour faire une autre tentative de descente mais cette fois ci vers le pied du barrage. Ce fut la bonne, bien que je sois passé en trace directe dans les pierres instables de la combe.(quelques bonnes glissades et donc wuelques frayeurs !).

-  17h30  Ayant finalement rejoint le chemin du pied du barrage, je chemine sur un magnifique sentier taillé dans la roche avec un pont enjambant un cours d' eau. c 'est là que je me décide à revenir demain matin pour mieux comprendre la géographie du coin et trouver le bon sentier de descente.

Circuit vélo Joux plane/Morzine/Joux verte/Joux plane depuis Samoëns  (haute Savoie)

• Circuit vélo de 81 km environ pour 2625m de dénivelé.
• Col de Joux plane depuis Samoëns/altitude du col : 1691m/11km de montée à 9% de moyenne pour un maximum de 11%/990m de dénivelé.
• Col de Joux verte depuis Montriond/altitude 1760m/15,2km/5,8% moyen/8,9% maxi
  
• Col de Joux plane depuis Morzine/altitude 1691m/10,9km fr montée/6,5% moyen/11% maxi.
  

- 

-   11h00  Départ du centre de Samoëns vers le col de Joux Plane. Je croise d' abord une cycliste qui va monter également Joux Plane et je rejoins son compagnon un peu plus haut qui va me suivre à distance sur les 2/3 du col. J 'ai monté le col à ma main et j' ai attendu le compagnon cycliste.

-  On a échangé, il est Suisse et s' est remis au vélo depuis peu après une opération au genou. Il attend maintenant sa compagne, j' entame donc la descente vers Morzine.

-  col monté en 1h13 à 11,3 de moyenne et 56 de cadence. Le col est très dur et ne propose que très peu d' endroit pour souffler ! La montée se fait en grande partie en forêt, on en sort environ un kilomètre du sommet. Au sommet et à deux endroits dans la montée, magnifique vue sur le Mont Blanc! !

-   Descente agréable du col jusque Morzine, puis traversée de la ville jusque la route de St Jean d'Aulps et peu après je prends à droite pour rejoindre Montriond. Dès l' entrée de la ville prendre à gauche en direction des Lindarets et le col de la Joux verte.

-   La montée du col est moins dure que Joux Plane, il y a même des portions de montée assez roulante. Belle route de montagne pratiquement sans circulation en dehors de juillet/aout. C 'est peut être la montée jusqu ' aux Lindarets qui est la partie la plus dure. Après avoir rejoint la route Morzine/Avoriaz, je redescends sur Morzine.

-   la montée de Joux Plane depuis Morzine est certes moins dure que depuis samoëns, mais reste très difficile surtout à la sortie de Morzine et bien sûr après un périple de 60 km. Superbe vue sur le Mont blanc au sommet du col.

- col de Joux verte monté en 1h27 pour 14,7km à 10,7 de moyenne et 56 de cadence.

-  J' ai franchement été plus à la peine pour monter ce dernier col (fatigue) !

-  J 'ai monté les 10 km en 1h06 à 9,2 de moyenne ! ("à la ramasse !") à 53 de cadence. La descente sur Samoëns n' est pas très agréable à cause de la mauvaise qualité du revêtement que l' on ne ressent pas de la même façon qu' à la montée.

-  Excellent circuit vélo de montagne, très difficile !

-  81km en 5h01 à 16 de moyenne ! 2625m de dénivelé.